國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成商業(yè)首飛；神州十六號(hào)載人飛船發(fā)射取得圓滿成功；一季度汽車出口量達(dá)107萬(wàn)輛，超過(guò)日本居世界第一……近期，中國(guó)在制造業(yè)領(lǐng)域取得的一系列亮眼成績(jī)，引發(fā)外媒廣泛關(guān)注。有外媒評(píng)價(jià)，這一連串新聞表明，中國(guó)是“第二次工業(yè)化的弄潮兒”。
“開(kāi)始第二波工業(yè)化浪潮”
英國(guó)《每日電訊報(bào)》專欄文章近日刊文稱，在第一波工業(yè)化浪潮中，中國(guó)主要為發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)廉價(jià)制成品。目前正在進(jìn)行的第二波浪潮中，中國(guó)瞄準(zhǔn)尖端、知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)。文章說(shuō)，C919成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)首航，中國(guó)有了可以與波音和空客競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)；中國(guó)市場(chǎng)上，中國(guó)汽車制造商比亞迪的銷量已超過(guò)德國(guó)大眾集團(tuán)，并開(kāi)始向世界市場(chǎng)進(jìn)軍；中國(guó)近期還宣布了2030年前實(shí)現(xiàn)中國(guó)人首次登月的計(jì)劃。
“這一切加起來(lái)，能夠得出清晰結(jié)論，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始第二波工業(yè)化浪潮，正在進(jìn)軍航空航天等西方擁有領(lǐng)先地位的領(lǐng)域。”英國(guó)《每日電訊報(bào)》稱。
今年以來(lái)，中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展勢(shì)頭不減，技術(shù)含量較高、附加值較高的高技術(shù)制造業(yè)持續(xù)較快增長(zhǎng)，有力支撐著中國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。中國(guó)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的最新成就，成為各大外媒關(guān)注焦點(diǎn)。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》注意到，中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年5月，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)3.5%。從主要品類的產(chǎn)量看，汽車同比增長(zhǎng)17.3%，其中，電動(dòng)汽車等新能源車增長(zhǎng)超過(guò)四成，繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。
巴基斯坦《國(guó)民報(bào)》日前刊發(fā)巴基斯坦國(guó)際關(guān)系與媒體研究所所長(zhǎng)亞希爾·哈比卜·汗的署名評(píng)論文章稱，C919完成商業(yè)首飛以及中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，為推動(dòng)實(shí)現(xiàn)《中國(guó)制造2025》行動(dòng)綱領(lǐng)目標(biāo)作出重要貢獻(xiàn)。C919的研發(fā)投運(yùn)表明中國(guó)致力于改革創(chuàng)新，在制造業(yè)中積極應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)。
“中國(guó)工業(yè)技術(shù)持續(xù)向前大步邁進(jìn)，工業(yè)質(zhì)量大幅提高。”美國(guó)《商業(yè)內(nèi)幕》網(wǎng)站援引一份研究報(bào)告指出，中國(guó)企業(yè)在太陽(yáng)能組件、鋰電池生產(chǎn)、風(fēng)力渦輪機(jī)等方面的生產(chǎn)能力十分可觀。中國(guó)電動(dòng)汽車在續(xù)航里程、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)效率及智能化等方面的競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷增強(qiáng)。這是產(chǎn)業(yè)政策、高效供應(yīng)鏈、尖端技術(shù)等共同促進(jìn)的結(jié)果。
“從‘中國(guó)制造’升級(jí)為‘中國(guó)創(chuàng)造’”
“中國(guó)這個(gè)‘亞洲巨人’的工業(yè)邏輯正在發(fā)生這樣的轉(zhuǎn)變：從‘中國(guó)制造’升級(jí)為‘中國(guó)創(chuàng)造’。”阿根廷《號(hào)角報(bào)》網(wǎng)站日前刊文稱，中國(guó)工業(yè)邏輯轉(zhuǎn)變速度之快的最主要跡象出現(xiàn)在航天領(lǐng)域。中國(guó)的探測(cè)器已經(jīng)到達(dá)月球背面。最近，神舟十六號(hào)載人飛船將3名航天員送上了中國(guó)空間站。此外，在半導(dǎo)體、人工智能領(lǐng)域，中國(guó)也在迅速進(jìn)步。這些動(dòng)向背后，是中國(guó)積極推動(dòng)制造業(yè)提質(zhì)升級(jí)的努力。目前，包括大眾汽車在內(nèi)的許多外國(guó)企業(yè)都在中國(guó)設(shè)立了研發(fā)中心。同時(shí)，一些中國(guó)企業(yè)也開(kāi)始在海外設(shè)立創(chuàng)新中心。
中共二十大報(bào)告將基本實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化作為2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的一項(xiàng)重要目標(biāo)，并提出推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)。一段時(shí)間以來(lái)，“中國(guó)智造”“中國(guó)創(chuàng)造”成為外媒報(bào)道中國(guó)制造業(yè)發(fā)展的高頻詞。
新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站刊文稱，中國(guó)決心推動(dòng)“制造”向“智造”轉(zhuǎn)變，加快重點(diǎn)制造領(lǐng)域的數(shù)字化與智能化發(fā)展，硬科技產(chǎn)業(yè)獲得政策性扶持，展現(xiàn)了中國(guó)政府著重發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)的堅(jiān)決意志和推進(jìn)新型工業(yè)化的努力。為此，中國(guó)將加大力度實(shí)施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程，展開(kāi)重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程，推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。
英國(guó)《每日電訊報(bào)》的文章稱，中國(guó)具有全球領(lǐng)先的超大規(guī)模單一市場(chǎng)，能夠不斷改進(jìn)產(chǎn)品，降低成本，然后將工業(yè)產(chǎn)品帶到世界其他地方。具有創(chuàng)新、低碳、綠色基因的高科技產(chǎn)品，正在成為中國(guó)出口新的增長(zhǎng)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，以電動(dòng)汽車、鋰電池、太陽(yáng)能電池為代表的高科技產(chǎn)品合計(jì)出口3534.8億元，同比增長(zhǎng)72%。
“‘中國(guó)智造’正快速發(fā)展，高科技設(shè)備和零件都在快速國(guó)產(chǎn)化。”歐洲工具和模具制造網(wǎng)發(fā)表文章稱，中國(guó)將從“世界工廠”發(fā)展成“智造強(qiáng)國(guó)”。一些相關(guān)學(xué)科和研究的發(fā)展尤其迅速，中國(guó)制造業(yè)的升級(jí)還將繼續(xù)。
“中國(guó)仍將是全球制造樞紐”
中國(guó)擁有41個(gè)工業(yè)大類、207個(gè)工業(yè)中類、666個(gè)工業(yè)小類，是全世界唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門(mén)類的國(guó)家。近年來(lái)，中國(guó)不斷加大創(chuàng)新力度，加速向全球價(jià)值鏈中高端邁進(jìn)。
工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)全部工業(yè)增加值突破40萬(wàn)億元大關(guān)，占GDP比重達(dá)到33.2%；其中制造業(yè)增加值占GDP比重為27.7%，制造業(yè)規(guī)模連續(xù)13年居世界首位。國(guó)際輿論認(rèn)為，中國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈方面將發(fā)揮更加重要的作用。正如美國(guó)奧緯咨詢董事合伙人貝哲民所說(shuō)：“未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)仍將是全球制造樞紐。”
“全球供應(yīng)鏈要降低對(duì)中國(guó)的依賴既非易事，也不現(xiàn)實(shí)。”印度Mint新聞網(wǎng)指出，過(guò)去數(shù)十年，中國(guó)以其精心建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施和完備的工業(yè)供應(yīng)鏈條滿足了全球制造商。多年來(lái)，中國(guó)在全球價(jià)值鏈中的地位攀升，制造業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)邁向更高端的設(shè)備和工業(yè)品。中國(guó)擁有龐大的制造業(yè)，能夠?yàn)樽罱K產(chǎn)品提供大部分零部件。這意味著，將中國(guó)制造商從競(jìng)爭(zhēng)中剔除，亞洲其他制造業(yè)國(guó)家會(huì)感到頭疼。對(duì)美國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這也將不可避免地成為一個(gè)問(wèn)題。“外資企業(yè)搭上了中國(guó)平穩(wěn)供應(yīng)鏈的便車，外國(guó)企業(yè)繼續(xù)在中國(guó)投資并不奇怪”。
美國(guó)《彭博商業(yè)周刊》評(píng)價(jià)說(shuō)，中國(guó)公司在技術(shù)產(chǎn)品和商業(yè)模式方面正引領(lǐng)全球趨勢(shì)，特別是在超級(jí)計(jì)算機(jī)、智慧交通、數(shù)字支付等領(lǐng)域。
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站觀察，近年來(lái)，日系車企加大了在中國(guó)的電動(dòng)化、智能化投資。例如：豐田計(jì)劃把中國(guó)工廠的電動(dòng)車產(chǎn)能提高，并與中國(guó)車企成立合資公司；日產(chǎn)也在武漢建設(shè)生產(chǎn)電動(dòng)車的生產(chǎn)基地；廣汽本田收購(gòu)了本田中國(guó)的工廠并且擴(kuò)大廣州工廠的電動(dòng)車產(chǎn)能。這是因?yàn)椋袊?guó)有完整的供應(yīng)鏈和素質(zhì)優(yōu)良的技術(shù)工人，中國(guó)制造的中高端產(chǎn)品性價(jià)比非常有競(jìng)爭(zhēng)力。東亞地區(qū)目前是全球制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)的核心，中日之間的產(chǎn)業(yè)分工與合作讓兩國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈之間的融合度日益提高。