電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)的重要發(fā)力點(diǎn)，對(duì)于推動(dòng)交通領(lǐng)域清潔低碳轉(zhuǎn)型、落實(shí)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。

近年來，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)呈爆發(fā)式發(fā)展。截至2022年年底，我國(guó)電動(dòng)汽車保有量已達(dá)1045萬輛，充電樁達(dá)520萬個(gè)。全國(guó)政協(xié)委員，南瑞集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記冷俊說，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，用戶對(duì)安全充電、快速充電、便捷充電的需求更為迫切，電動(dòng)汽車有序充電和車網(wǎng)雙向互動(dòng)技術(shù)水平也亟待提升。加快應(yīng)用新一代充電技術(shù)對(duì)于提升用戶體驗(yàn)、保障電網(wǎng)安全、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、拓展國(guó)際市場(chǎng)具有極為重要的意義，目前已成為電動(dòng)汽車行業(yè)共識(shí)。

冷俊表示，我國(guó)現(xiàn)行充電技術(shù)采用的是2015年發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)核心基于2011年第一代直流充電技術(shù)體系，受限于當(dāng)時(shí)技術(shù)成熟度不足、應(yīng)用場(chǎng)景缺乏等因素，在安全性、互操作性、可擴(kuò)展性等方面存在問題，已不適用于當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，難以滿足用戶高品質(zhì)充電需求，影響了電網(wǎng)安全運(yùn)行。在新一代充電技術(shù)領(lǐng)域，目前有2015國(guó)標(biāo)升級(jí)版與ChaoJi兩條技術(shù)路線，但發(fā)展方向不明確，目前尚未發(fā)布相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

冷俊認(rèn)為，技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的基礎(chǔ)。為加速我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模引領(lǐng)走向技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，需要堅(jiān)持系統(tǒng)觀念、問題導(dǎo)向，既要滿足用戶當(dāng)下的充電需求，又要兼顧產(chǎn)業(yè)鏈中各類主體的不同訴求，還要面向電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來，放眼國(guó)際。

為此，冷俊建議加快推動(dòng)充電技術(shù)迭代升級(jí)，加強(qiáng)汽車行業(yè)與能源行業(yè)協(xié)同；明確電動(dòng)汽車充電接口技術(shù)路線，盡快發(fā)布新版充電技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)充電技術(shù)創(chuàng)新，提升充電安全性、操作性和用戶體驗(yàn)；組織開展車網(wǎng)互動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范工程建設(shè)。

為加快布局新一代充電設(shè)施，推動(dòng)新技術(shù)落地應(yīng)用，冷俊建議相關(guān)政府部門出臺(tái)技術(shù)過渡期的專項(xiàng)補(bǔ)貼政策，優(yōu)先在高速公路服務(wù)區(qū)、城市集中充電場(chǎng)站等關(guān)鍵樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)新一代充電設(shè)施，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車企業(yè)和充電設(shè)施制造企業(yè)應(yīng)用新一代充電技術(shù)，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高水平發(fā)展。

信息來源：《國(guó)家電網(wǎng)報(bào)》